丰田源自日本，它的英文名字是Toyota，世界第一大车企是大众还是丰田，大家都一直争论不休，按销量来看，丰田第一；按盈利来看，大众第一；在某音上来看，貌似丰田和大众都不行。也的确，他们在国内市场销量有所下降。目光放宽广来看，丰田在世界其他国家仍受好评。主要冲击北美市场，丰田以省油、耐造、保值的特点来赢得消费者喜爱。至于它为什么省油，我们放在最后来说。

　　丰田在中国厂商有两家，一汽丰田，2000年日本丰田与天津一汽合资成立总部在天津。广汽丰田，2004年日本丰田汽车与广州汽车集团合资成立，总部在广州。在大家看来，丰田的车型跟大众一样，也是五花八门的。不过我们稍微整一下看起来就很简单了。

　　卡罗拉车型也延伸了好多代，卡罗拉是COROLLA的音译，那COROLLA真正的含义就是花冠，没错花花冠是卡罗拉的前身，花冠尾标也是COROLLA，但加上了EX，证明是前一代，在第十代改名为卡罗拉。

　　感觉卡罗拉和花冠很普通吧，花冠的第四代车型，也就是卡罗拉的第五代，就是闻名全球，无数人心中经典的JDM车型AE86。AE86是五代卡罗拉底盘的代号，最后一代，前置发动机和后轮驱动的卡罗拉了，因一个动漫而火的车型。早已停产多年。

　　如果按血统来说，AE86的继承者有可能是现在的GR卡罗拉。1.6T三缸发动机能炸出300多匹马力，这再也不是公路三大妈了，而是扮猪吃老虎的高手所以AE86、花冠、卡罗拉都是卡罗拉，只是年代不同，叫法不同。

　　日版的卡罗拉就叫卡罗拉，那美版的卡罗拉叫雷凌。广汽丰田看，一汽丰田卖卡罗拉卖的这么火，所以把北美版的卡罗拉弄到自己旗下并叫雷凌。相比卡罗拉，雷凌更加时尚年轻一些，11.38万起。

　　如果你说卡罗拉太小，空间不够用，那一汽丰田给你亚洲狮。亚洲狮比卡罗拉大，比亚洲龙小，亚洲狮跟亚洲龙除了名字像是一家人，其他的都没有关系，按血统来看，亚洲狮与卡罗拉是兄弟，都出自同一个平台，可以理解它是大号卡罗拉，其实并没有大多少，14.18万起。

　　一汽丰田出了大号卡罗拉亚洲狮，广汽不服了，我也要出大号的雷凌，那就叫凌尚。正面对标一汽丰田的亚洲狮，不过凌尚没有他的好兄弟亚洲狮卖的好，13.98万起。

　　总结，雷凌、亚洲狮、凌尚、卡罗拉，这都是围绕卡罗拉来繁衍的，一汽丰田先出的卡罗拉，广汽丰田后跟上雷凌，一汽丰田又出了卡罗拉plus版亚洲狮，广汽丰田后跟上雷凌的plus版凌尚，你可以理解为它们是不同穿搭风格的卡罗拉。

　　致享就是致炫的亲姐妹，致炫，致享它们都有一个姓叫Yaris，中文音译就是雅力士。没错，致炫、致享就是早期小型车代表雅力士的后代。所以致炫、致享、雅力士都是Yaris。

　　再说凯美瑞，曾用名为丰田佳美，经久不衰的中型车王者，诞生40余年，历经9代车型，全球累计销量已2300多万台。2006年由广汽丰田引进国内，这是当之无愧的最成功的车型，17.18万起。

　　这把看似广汽丰田赢了，一汽丰田又不服了，便推出了凯美瑞的竞品亚洲龙AVALON，这个名跟亚洲和龙没有任何关系，不知道当时谁翻译成亚洲龙，2019年一汽丰田引进国内，还真就用上了亚洲龙这个名字。亚洲龙是专为北美市场打造的，历经四代，第五代引进国内相比凯美瑞更长，价格也会更高，19.98万起。

　　如果再来一款比凯美瑞还牛的，那就是一汽丰田推出的锐志。相比凯美瑞，锐志动力更强，采用2.5 V6、3.0 V6发动机，后轮驱动，操控性更强，可谓是中型车中的运动老将，20.98万起。

　　跟锐志同底盘同平台的定位，比锐志还高一级的就是皇冠。皇冠走端庄奢华路线，车标也是王冠形状，象征了丰田的旗舰车型，通常金王冠比银王冠更豪华，25.08万起。

　　再来说丰田的SUV车型。一汽丰田的放字辈，RAV4荣放，城市SUV的开拓者，历经五代的进化，一代比一代大与时尚，在中国市场非常成功，17.68万起。

　　卡罗拉锐放，跟卡罗拉关系不大，只能说是同父异母车型，外观沿用了一些卡罗拉设计风格，定位是小型SUV，因为丰田的小型SUV车型很少，它的诞生来填补这个空位，12.98万起，价格不算低。

　　皇冠陆放，继承了皇冠品牌血统证明自己是高端车型，它的品质比其他车型也要高，但相比皇冠轿车，皇冠陆放还算比较低调，也可以理解它为汉兰达的Pro版，甚至说它是换壳汉兰达，27.78万起。

　　一汽丰田的凌放，定位是一款轻奢都市SUV，它看起来高端豪华，是雷克萨斯RX的平替品，买不起RX可以考虑凌放，21.18万起。

　　广汽丰田又不服了，推出了凌放的兄弟车型威飒，它俩的动力、价格基本上保持了一个相对的水平，外观也大差不差，21.68万起。

　　奕泽是仿着C-HR打造的，而C-HR被人家广汽丰田抢先一步引进国内，但C-HR就是日本原版车型，所以C-HR更有优势，卖的更好一些，15.28万起。

　　再来说兰达家族。广汽丰田旗下的大哥当属汉兰达，中型SUV，也是丰田中型SUV的销量担当，深受人们喜爱，26.88万起。

　　SUV说完了，还有硬派越野车，在这方面，广汽丰田是欠缺的。比如一汽丰田有普拉多，就是我们常说的霸道。普拉多属于兰德酷路泽车型，1996年命名为普拉多，2003年进入中国市场，2009年国产化，2020年一汽丰田宣布停产全新普拉多，现在为进口，预计后续一汽丰田会引进。

　　一汽丰田的陆地巡洋舰，平时常说的陆巡，LAND CRUISER的音译就是兰德酷路泽，这是一款中大型硬派越野车，已有长达50多年的历史，国产64.5万起售。2016年正式在中国停产，现今新款兰德酷路泽只能进口。

　　所以普拉多就是霸道，路地巡洋舰就是兰德酷路泽，两车越野性能都很强悍，稳定可靠，但都已停产，新款变得都时尚年轻科技化了。

　　酷路泽家族中还有一款FJ酷路泽，它更经典，更注重越野性能，但受众面很小，所以停售了，进口 50.9万起。

　　丰田的MPV车型。一汽丰田的格瑞维亚和广汽丰田的塞纳，它俩出自同平台，是姊妹车型，两车定位几乎相差无几，两者售价都30出头，如果真说哪个好，我个人觉得是广汽丰田的塞纳。

　　除此还有一对姊妹车型，是进口的埃尔法和威尔法，先有的埃尔法，后有的威尔法，两者几乎一样，售价也一样，都84万起售，只是外观有一些设计风格不同。

　　广汽丰田的逸致，紧凑型MPV，我更愿称它为老款卡罗拉的旅行版，因为它实在是太小了，2015年已停售，16.28万起。

　　丰田的皮卡，在中国最常见的就是坦途，对标的福特猛禽，5.7升排量，V8发动机，皮卡界的性能猛兽，49万起。

　　我还要再提一嘴海拉克斯，这个车简直开不坏还贼能拉，在东南亚拉椰子那可是出了名的，这要是能引进国内，就没五十铃d-Max什么事了。

　　再说丰田跑车。前面说到了，从血统上看AE86的继承者是GR卡罗拉。抛开血统来看从风格上AE86的后继者就是丰田86。采用了发动机前置后轮驱动，并有手动版，操控乐趣极高，这一点很像AE86，33.86万起。

　　supra俗称牛魔王，跟86没有关系，86采用斯巴鲁的底盘和动力而supra是直接采用了宝马Z4的平台，说白了就是换了丰田标的宝马Z4，49.9万起。

　　杰路驰跟丰田86同平台，这是丰田最惨淡的跑车，都说它才是AE86真正的继承者，可杰路驰还是一个普通的前驱车，外观不出彩，售价还高，所以非常冷门，24.56万起。

　　最后丰田的新能源车型。首先是普锐斯，全球首款油电混动车型，1997年诞生，最成熟的混动技术，的确很省油，即便外观有点四不像，也是丰田的一代神车了，当年一汽丰田引进，22.98万起。

　　bz3，向来混动技术最好的丰田也不行了，这是丰田和比亚迪共同合作打造的纯电中型轿车，核心的电池电机都用的比亚迪的。

　　Mirai，氢能源豪华轿车，以高压氢气为能源，储存在车身后半部分的气罐中，2014年在日本上市，2022年进口中国开始销售，74.8万起。

　　E-Four是混动四驱，可以简单理解为后边两个轮由电动机驱动，前面两个轮由汽油发动机来驱动。Hybrid是混动车型。4WD是四轮驱动。D4ST代表双喷射四冲程涡轮增压发动机。蓝白车标代表混动。

　　丰田霸道的TX是低配，VX是高配。兰德酷路泽中GX是低配GX-R是中配，VX是高配，VX-R是最顶配。

　　接一开始丰田为什么出了名的省油，首先发动机混动技术成熟，它的工作原理需要动力时，踩下油门，发动机启动，发动机不仅可以驱动车轮。还可以给电池充电，滑行或刹车时，电动机还可以回收动能，这样的一个循环就是为了少用发动机，少耗油。其次，丰田车轻，高情商：“车身材料和制作工艺好”，低情商：“皮儿薄漆更薄”。