紧凑型燃油家轿王者，除了“两逸”（轩逸/朗逸）之外，就是速腾)了吧？反正月销基本不会低于1.6万台的，高销时近3.5万台都有。

　　毕竟是品牌的销量支柱之一，一汽大众对速腾是重视的。有消息称，全新一代速腾将在三季度上市，那也快了呀。而目前在售速腾也有不错的终端优惠。所以，到底是抄底现款or等换代呢？帮你们分析分析。

　　先来看看新一代速腾值不值得等，它有哪些变化呢？首先是外观上毫无悬念用上大众最新设计语言，前脸与新一代迈腾一致，更扁平的上层中网内置短杆光源，再连接两端灯组，有贯穿式造型的效果。这个前脸我个人觉得不及现款看起来那么沉稳商务，反而更运动化一些。

　　不过换代车型并不会在空间上有太大的调整，车身长宽高有小幅度提升，车长增加2.1厘米，为4812mm，车宽车高分别为1813/1479mm，轴距则继续维持2731mm。

　　当然内饰也有很大的升级，与迈腾极度相似。大尺寸悬浮式中控屏让车内看起来现代化了不少，传统的手握挡杆也将换成电子怀挡设计。中控下方区域简约了不少，双手机面板估计会搭配手机无线充电功能，后侧为双杯架和实体方形按键。

　　3月份新一代速腾已在工信部申报，将搭载与现款1.5T发动机参数一致的1.5T涡轮增压发动机，最大功率118千瓦。作为参考，现款速腾是1.2T和1.5T两种动力形式，匹配7速干式双离合变速箱和5挡手动变速箱。

　　总的来说，新一代速腾更多变化集中在外观、座舱、智能化水平，基本也是现在买车人的刚需升级，就看你是否有需要。如果有需要，它当然非常值得一等。

　　目前在售的速腾呢，它在刚刚过去的5月份，仍卖出了超1.9万台，说明还是有大部分用户更注重这车的口碑与实用性。那我们来看看，现款速腾抄底合适不？

　　目前速腾全车系的售价区间为12.79万-17.29万元。不过在终端是有4万-5万的优惠幅度，优惠后入门款裸车价来到8.79万元。店里卖得最好的还是300TSI DSG超越版，近日刚有改款小调整，不过变化也几乎没啥，指导价15.89万元，优惠后裸车价11万元左右。

　　这个版本好在1.5T动力，对比200TSI DSG动力从116Ps提升到160Ps，这对于一台A级家轿感受还是比较明显的。而配置上，前方碰撞预警、主动刹车、全速域自适应巡航等主动安全功能都有，此外，还有智能钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、仿皮座椅、12英寸中控屏、10色氛围灯、后排出风口等等，它也支持Carplay/Carlife手机互联，基本是把日常用车所需的功能都安排齐全，再结合这个价格，也确实是厂家主推的比较均衡的一个版本。

　　直到现在国产轿车选项丰富得很的条件下，大众速腾仍是入门家轿里的入门选项之一，机械素养有口皆碑、油耗相对经济，配置空间也够用，如果你是保守派，盲选它不会出错。