火热的SUV市场也吸引了众多车企纷纷入局，这也使得市场上出现了众多的SUV产品供消费者选择。而现在，第一批90后90后已经进入第四阶段，或成家，或创业，成为市场消费主力。什么样的SUV车型受年轻人青睐？能够满足他们多样化的需求。或许）RS的这次试驾可以给出一些答案。

　　说到大七座SUV，很多人脑海里可能会想到老爹车、油腻、中庸等形容词。的确，大型七座SUV的车身庞大，车内坐下七人的空间也足够。实际的。

　　不同于市面上沉稳、温馨的七座SUV设计风格，开拓者一上来就呈现出强烈的运动感。引入RS 元素后更是如此。全黑的进气格栅、黑色的车标、红色的RS标志、犀利的分体式大灯、肌肉感十足的车身，让人很难将这款车与一辆正经的老爸车联系起来。

　　但这辆车确实是七座SUV。车身尺寸长宽高分别为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm。这样的立体数据让开拓者RS在同级车中占据优势，也为No.3的三排乘客带来了更加舒适的体验。

　　值得一提的是，与）和凯迪拉克XT6）类似，开拓者RS的后备箱也有第二排和第三排座椅的电控按钮，可以一键放下或升高。座位排排很方便。

　　本次试驾的主题是节油。试驾路线为北京北五环至云梦山景区，单程100多公里。路线覆盖城市道路、高速公路路段和部分山路。

　　一直以来，美系车除了肌肉感十足，给人印象最深的就是油耗高。这也让很多消费者对美国车望而却步。为了改善这种情况，通用汽车在2018年推出了第八代Ecotec 2.0T智能可变缸体涡轮增压发动机，改用省油。

　　本次试驾的先锋RS是搭载这台2.0T可变缸发动机的顶配车型，最大功率174kW，最大扭矩350Nm。与之匹配的是9速手自一体变速箱。在200公里的往返试驾过程中，有人反映油耗为6.3L/100km。就算是赶时间，也没有努力省油，最终还是拿到了8.4L/100km的油耗成绩。要知道这是一辆重达两吨的中大型SUV。

　　Blazer RS并没有因为其庞大的体型而受到影响，一开始就让人觉得非常开心。加速不拖泥带水，还有一种灵活的感觉。在城市道路上行驶非常顺畅。上高速后，深踩油门动力无穷，轻松完成超车。

　　如果作为城市代步工具，开拓者RS的动力储备是完全够用的。而如果你想要激情四射，开拓者RS也可以做到。在山路上，开拓者RS的表现非常出色，底盘圆润，能够很好地应对较大的震动，过弯时也能给予足够的支撑。另外，9速手自一体变速箱在行驶过程中表现非常出色，很难感受到它的存在。

　　进入智能时代，汽车逐渐引入了更加智能的车机系统。很多汽车在智能化和便捷性上并不逊色于人们手中的智能手机。

　　在智能化转型方面，传统车企似乎落后了一步，逐渐被国产自主品牌和造车新势力拉开序幕。不少传统车企开始与科技公司联手，试图让产品更符合人们的需求。

　　2021年1月，雪佛兰推出新一代MyLink+智能车联网系统OTA远程升级，对22项功能进行升级更新，大幅提升包括开拓者RS在内的主力车型的功能和智能化。

　　雪佛兰与科大讯飞深度合作，打造语音交互引擎。上车后直接用你好小雪唤醒语音识别功能即可。当你说去云梦山景区时，汽车会自动识别并提供相应的目的地供人们选择。还可以设置加油站、餐厅等路过点。

　　语音识别功能还支持多轮对话、对话打断、自定义语音唤醒等，不仅涵盖吃喝玩乐、旅游出行，帮助查看火车票、机票甚至股票行情，还可以控制众多配置在车里。很方便。

　　此外，升级后的MyLink+智能车联网系统可整合传统广播和网络媒体资源，为用户带来众多视听娱乐资源。

　　先锋RS还拥有由15个雷达和5个摄像头组成的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、360全景影像、自适应巡航、碰撞预警、车道保持等功能。实现L2级自动驾驶。

　　在本次试驾的高速路段，开启驾驶辅助后，疲劳感可以得到很大程度的缓解，介入时也不会让人觉得别扭。另外，开拓者RS的座椅震动防撞警示提醒方式很有特色，比提示音更直观。

　　经过一番体验，个人觉得先锋RS是一款非常有吸引力的产品。除了青春运动的造型和性能操控，出色的燃油经济性和紧跟主流的智能车机系统也让人印象深刻。相比于目前市面上主流的中大型SUV，积极拥抱时代的先锋RS或许更符合年轻人个性化和实用化的需求。再加上目前降了不少的价格，也让Blazer RS在性价比上更具竞争力。